Bereikbaarheidspakket Zuidvleugel vastgesteld

Een dynamische, veelzijdige, onderling sterk verbonden en uitstekend bereikbare ‘metropoolregio’. Een metropool waar bijna drie miljoen mensen zichzelf en hun goederen dagelijks vlot, veilig en verantwoord kunnen verplaatsen. Dat streefbeeld hebben de betrokken overheden voor de toekomst van de regio ‘Rotterdam - Den Haag’ vastgesteld in het Masterplan Rotterdam Vooruit uit 2009. Om die ambitie waar te maken, zijn vervolgens diverse concrete projecten verkend.

Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu overlegt twee keer per jaar met de regionale bestuurders over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). In het laatste MIRT overleg Zuidvleugel (30 mei 2011) stond het bereikbaarheidspakket Zuidvleugel op de agenda.

 

Aan de hand van de studies zijn vijf projecten aangewezen die de betrokken bestuurders als eerste willen aanpakken om de ambities in de zuidvleugel en de stedelijke agglomeraties Rotterdam en Den Haag te kunnen realiseren. De Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO) en de A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - knooppunt Gouwe (A20-oost) behoren tot deze vijf projecten met als doel deze voor 2024 te realiseren. De NWO wordt op korte termijn verder uitgewerkt, zodat openstelling in 2020 mogelijk is. De NWO is inmiddels een zelfstandig project met een eigen projectorganisatie en proces. De project-organisatie bereidt een voorkeursbeslissing voor, waarbij de keuze tussen het Oranje- en Blankenburgtrace centraal staat. Voor de A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - knooppunt Gouwe streven Rijk en regio er naar in de periode 2020-2024 te starten met de realisatie van een capaciteitsuitbreiding om de knelpunten op te lossen.

 

Het aanwijzen van de vijf prioritaire projecten heeft ook consequenties voor het uitwerken van Herontwerp Brienenoord- en Algeracorridor en Kwaliteitssprong OV op Zuid. Door de beperkte financiële middelen zien rijk en regio op dit moment geen mogelijkheden om structurele oplossingen voor deze vraagstukken te realiseren vóór 2024. Daarom wordt er niet begonnen aan het verder uitwerken van deze deel- projecten. Wel is besloten om een pakket aanloopinvesteringen verder uit te werken in het programma Beter Benutten (Ministerie van Infrastructuur en Milieu).

 

Bekijk de volledige afsprakenlijst

 

De rapportages van de deelprojecten zijn terug te vinden op www.rotterdamvooruit.nl

De deelverkenning naar de problematiek en oplossingen voor de noord-zuidverbinding via de Van Brienenoordbrug en Algerabrug is afgerond met het vaststellen van de Maatregelennota en Effectennota Herinrichting Brienenoord- en Alegracorridor. De betrokken overheden hebben in november 2010 de volgende inhoudeljke conclusies getrokken:

> Uit de verkenning blijkt dat in 2020 de bereikbaarheid in de Brienenoord- en Algeracorridor naar verwachting niet voldoet aan de streefwaarden van rijk en regio.

> Een structurele oplossing daarvoor zijn twee nieuwe oeververbindingen (tussen Krimpen-Ridderkerk en Kralingen-Feijenoord) als alternatieve route voor het lokale en regionale verkeer. De nieuwe oeververbindingen verbeteren de reistijden, versterken het onderliggend wegennet, verkleinen de barrière van de rivieren en bieden kansen voor openbaar vervoer en fietsverkeer als alternatief voor de auto.

> Oplossingen in de vorm van een derde Van Brienenoordbrug en A38 (beide als autosnelweg) worden niet verder onderzocht omdat ze de verkeersproblemen onvoldoende oplossen en bovendien zeer kostbaar zijn.

 

Omdat er vóór 2024 geen zicht is op financieringsmogelijkheden, wordt een verdere uitwerking van  nieuwe oeververbindingen nu niet  voorbereid.

Vooruitlopend op de structurele oplossingen is een pakket aanloopinvesteringen samengesteld om de problemen in de corridor te verlichten, in samenhang met soortgelijke maatregelen voor de beoogde kwaliteitssprong voor het openbaar vervoer in Rotterdam-Zuid. Voorbeelden van zulke maatregelen zijn: mobiliteitsmanagement, dynamisch verkeersmanagement en vervoer over water (onder andere (fiets-)veren), maatregelen in het openbaarvervoernetwerk en een ‘stedenbaanstation’ voor metro, bus en tram bij Stadionpark. De gekozen maatregelen sluiten ook aan bij het nationale programma Kwaliteitssprong Rotterdam-Zuid en vertalen de afspraken uit dat programma in verbeteringen op de korte termijn van het openbaar vervoer als randvoorwaarde voor de aanpak van Rotterdam-Zuid.

 

Het pakket aanloopinvesteringen is ingebracht in het programma Beter Benutten. In het MIRT-overleg Zuidvleugel najaar 2011 maken Rijk en Regio hierover nadere afspraken.

Bij het afronden van de deelverkenning naar de Kwaliteitsprong OV op Zuid, concluderen de Rijk en regio het volgende:

> Versterken van de verbindingen per openbaar vervoer, noord-zuid en oost-west, dragen bij aan de gewenste sociaal-economische ontwikkeling van Rotterdam-Zuid.

> Kansrijke maatregelen op de noord-zuidverbinding zijn onder meer:

   - een intercitystation op Zuid, inclusief verbinding van onderliggend  
      openbaar vervoer naar Stadshavens, Hart van Zuid, Stadionpark en

      de woonwijken op Zuid;

    - een tram over de Willemsbrug;

    - hogere frequentie van de metro Slinge-Centraal Station/Den Haag.

> Een kansrijke aanvullende maatregel op de oost-westverbinding is onder meer een nieuwe oeververbinding voor alle openbaar vervoer tussen Alexander/Kralingse Zoom, Stadionpark en Zuidplein, mogelijk doorgetrokken naar Stadshavens.

Omdat er vóór 2024 geen zicht is op financieringsmogelijkheden en deels door onduidelijkheid over gewenste ruimtelijke ontwikkelingen, wordt een verdere uitwerking van Kwaliteitssprong OV op Zuid nu niet voorbereid. Het pakket aanloopinvesteringen (zie hiervoor) wordt ingebracht in het programma Beter Benutten en hierover worden in het MIRT Zuidvleugel najaar 2011 nadere afspraken gemaakt.

Bij het afronden van de deelverkenning naar de problematiek en oplossingen voor de A20-oost, concluderen de betrokken overheden het volgende:

> Het traject Terbregseplein-Gouwe voldoet op dit moment in de avondspits niet aan de streefwaarden voor reistijd.

> Het traject A20 Nieuwerkerk aan den IJssel-knooppunt Gouwe zal in de periode 2016-2030 niet meer voldoen aan de streefwaarden voor betrouwbaarheid en reistijd.

> De verkeersveiligheid op de A20 laat te wensen over en het huidige wegprofiel van de A20-oost behoeft verbetering, gezien de ambities voor reistijd en verkeersveiligheid.

Rotterdam Vooruit is een samenwerking van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de gemeente Rotterdam, de stadsregio Rotterdam en de provincie Zuid-Holland. De inzet van het project is verwoord in het Masterplan Rotterdam Vooruit uit 2009: een visie ontwikkelen op de bereikbaarheid van de Rotterdamse regio en haven na 2020 en een serie projecten en programma’s definiëren om die visie waar te maken.

Als portefeuillehouder van Verkeer en Vervoer van de Stadsregio Rotterdam wil ik deze gelegenheid graag gebruiken om grote waardering uit te spreken voor de wijze waarop alle betrokkenen van de MIRT-verkenning Rotterdam Vooruit een actieve bijdrage hebben geleverd aan deze complexe zoektocht. Bestuurders van Rijk en regio, beleidsmakers, belangengroepen, bewoners en bedrijfsleven hebben mede aan de wieg gestaan van de zorgvuldig onderbouwde visie en plannen om deze regio in de toekomst bereikbaar te maken en te houden. Het gedegen werk dat in samenspraak met de projectorganisatie is verzet, vormt hiervoor een uitstekende basis.

 

Ik wil ook graag het team van Rotterdam Vooruit bedanken voor hun inzet en het gezamenlijk behaalde resultaat. Als echte Rotterdammers hebben zij hun schouders onder deze klus gezet. En het resultaat was er dan ook naar. Hier kunnen we mee doorpakken naar een volgende fase en als verantwoordelijk bestuurder in deze regio zal ik hier zeker op aansturen. Ik ga ook inzetten op een serie snel te realiseren aanloopinvesteringen in het kader van de Brienenoord- en Algeracorridor en OV op Zuid, die op korte termijn de problematiek moeten verlichten.

 

Nogmaals heel veel dank aan éénieder.

Het zit er op! De verkennende fase is zo goed als afgerond! In 2008 is een enthousiaste ploeg mensen begonnen aan de forse opgave om in een brede en samenhangende benadering de bereikbaarheids- problemen in de regio in kaart te brengen. Niet alleen de auto, maar ook het OV, de fiets, en het vervoer over water zijn hierin meegenomen en dat alles in de omvangrijke regio van Rotterdam met grote economische belangen en potenties en met de Sneller en Beter-aanpak. Geen eenvoudige opgave, maar de betrokkenheid en het gevoel voor urgentie waren groot. En in deze tijden van economische tegenwind met een mooi resultaat: twee van de onderzochte projecten zijn opgenomen in de prioriteitenlijst van Rijk (en regio), waarvoor de volgende fase van planvorming wordt voorbereid. De Nieuwe Westelijke Oeververbinding is als zelfstandige projectorganisatie verder gegaan om de haalbaarheid van een nieuwe oeververbinding ten westen van Rotterdam te onderzoeken. Ik wens mijn collega’s veel succes. Ook één van de laatste tweebaanswegen in de Randstad, de A20 tussen Rotterdam en Gouda staat op de nominatie om, zodra de financiën beschikbaar zijn, een capaciteitsuitbreiding uit te breiden.

 

Het projectteam van Rotterdam Vooruit heeft ter afsluiting een ‘rap-nummer’ gemaakt, waarin wij op geheel eigen en ludieke wijze het proces en uitkomsten van de verkenning verwoord hebben. Ik wens u veel luisterplezier.

 

Veel dank voor uw grote betrokkenheid gedurende de afgelopen 2,5 jaar. Rotterdam blijft vooruit gaan!

Remco Derksen

Een dynamische, veelzijdige, onderling sterk verbonden ‘metropoolregio’ waar bijna drie miljoen mensen zichzelf en hun goederen dagelijks vlot, veilig en verantwoord kunnen verplaatsen. Zo zien de betrokken overheden de toekomst van de regio Rotterdam-Den Haag. In het Masterplan Rotterdam Vooruit kondigen zij daarvoor inzet aan op vijf projecten en vier programma’s.

 

In deze nieuwsbrief leest u de laatste ontwikkelingen.

 

In Rotterdam Vooruit
werken samen:

> Het  ministerie van Infrastructuur en Milieu(voorheen ministeries van Verkeer en Waterstaat en van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer);

> de gemeente en stadsregio Rotterdam;

> de provincie Zuid-Holland.

 

Het overkoepelende projectteam  Rotterdam Vooruit zorgt voor coördinatie en onderlinge afstemming, participatie van overheden, bedrijfsleven en inwoners en het vaststellen en verantwoorden van de resultaten.

 

Rotterdam Vooruit is onder-deel van het kabinets-programma Randstad Urgent .

MEER INFORMATIE?
W www.rotterdamvooruit.nl
T  010-402 6652
E info@rotterdamvooruit.nl